Bộ lốp xe lăn là một phần kim loại nằm trong hồ sơ lốp để hỗ trợ nòng lốp, với bộ đệm giữa trên trục.Nó cũng được gọi là bánh xe, bánh xe, lốp, lốp xe.Thông thường, vành bánh xe có thể được phân biệt theo đường kính, độ rộng, các phương pháp đúc và các vật liệu.Quy trình sản xuất tiêu chuẩn của vành bánh có thể là: bao bọc, tròn, tròn tròn, vòng tròn, việc cắt đôi, khớp, hàn bằng tay, việc gọt bóng, gỡ lớp xỉ, Việc tháo gỡ, co giãn, van phun nước, vành đai, tấm lưới, hình, lỗ đấm, lỗ đấm, lỗ ở trung tâmđánh bóng.Thiết bị kết nối cuối gồm bộ xạ, thanh tra, tự động hàn, kén và phốt phát, điện cực, sơn nướng, kiểm tra.
Vâng.Bánh xe trên thị trường có thể được chia thành bánh xe và vành đai kim loại theo chất liệu, và mỗi cái có lợi thế riêng và bất lợi.Nguyên nhân chính của vành bánh xe thép là một quá trình sản xuất đơn giản, giá trị tương đối thấp, và khả năng chống lại mệt mỏi kim loại rất mạnh, thường được gọi là rẻ và mạnh.Nó được sử dụng rộng rãi trong những chiếc xe hạng nặng.Nhưng bất lợi của vành bánh xe thép là bề ngoài, trọng lượng, độ chịu đựng quán tính lớn, độ giảm nhiệt thấp, và dễ bị gỉ sét.Đoàn bánh xe căng chỉ có thể bù đắp cho vấn đề này, trọng lượng nhẹ hơn, chút kháng cự quán tính nhỏ, độ chính xác cao, trong việc quay tốc độ cao của việc biến dạng là nhỏ, độ kháng cự quán tính nhỏ có tác động để tăng hiệu quả điều khiển trực tiếp của chiếc xe, giảm độ cản quay của lốp xe, làm giảm độ tiêu thụ nhiên liệu.Sự dẫn truyền nhiệt của vật liệu hợp kim khoảng ba lần với loại thép, và độ phân tán nhiệt tốt, có thể đóng một vai trò nhất định trong hệ thống điều chế của xe cộ, lốp và hệ thống phanh.Tuy nhiên, so với vành bánh xe bằng thép, giá vành bánh hợp kim hơn nhiều.
