Phát triển xe container ở thế giới.
1.1 phát triển hệ thống , xe thùng tải chở hàng trong thế giới
(1) Số xe thùng container tiếp tục tăng lên.Trong khi sản xuất một xe kéo Phẳng có bộ gầm dài 18.4m (có khả năng vận chuyển ba thùng 20ft), nó cũng đang sản xuất một cái xe kéo Phẳng với bộ gầm mở rộng của thùng chứa 24m.5m và 40ft hay hai thùng 40ft.Ví dụ, một thùng xe thùng rác hàng 907t ở Mỹ có thể chở bốn thùng 40ft hoặc hai hộp 40ft, và một thùng rác KO K-1-500-000 ở Nhật Bản có thể chở ba thùng 20ft.Những xe thùng thùng lớn có thùng hàng lớn sản xuất tại Liên Xô cũ có thể chở ba thùng chứa 20ft, và một cái xe kéo dài dài với một bộ khung 24h.5m đang được phát triển.
(2) Cấu trúc của cơ thể xe tải thay đổi rất nhiều.Một số sử dụng cực trung cực mạnh để tạo ra chùm ánh sáng, một số sử dụng chùm sáng ngắn mà không có khúc giữa.Một số được hỗ trợ bởi những chùm đầu cực mạnh.Có cả thiết bị di chuyển nữa.BJDZ (3) Để đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa đầy đủ, những xe thùng thùng chứa được trang bị thiết bị đệm cho các chuyến đi dài hơn.BJDZ (4) Trong một số
hippy hàng của
thùng xe tải chở hàng , thiết bị đóng hộp hộp container hơi cao hơn bộ gầm xe tải khi nó bị khóa để dễ dàng tải và tháo dỡ bằng nĩa. 1.2 Khoang đôi thùng chứa xe vận tải
Biên giới trên xe hơi đang cao ở Mỹ.Kết thúc các bộ phận dịch chuyển trên đường bộ hai boong bắt đầu.T óm tắt điểm T thường được tập hợp thành dãy 20, và mỗi đơn vị được tạo ra bởi 5 khớp để tạo thành giường.Các tầng trên và dưới có thể được nạp với chứa chứa chứa đầy 40, 45 hay 48ft.Chiếc tàu hàng thông tế quốc tế tại Hoa Kỳ chủ yếu là phương tiện vận chuyển DSS.BJDZ 1.3 Piggyback Transport It was ban đầu do the French Railway started and then apped by the American Railway, which has a large Vehicle border.Từ những năm 1950s, đã có một tiến triển rất nhanh.Hiện tại, đường sắt Mỹ có khoảng 67, 000 chiếc xe tải.Thông thường, một xe chở hàng có thể chở một xe mooc 48ft, một xe mooc 45ft hay ba xe kéo 2ft.Cái móc này được dùng để nạp và tháo dỡ.Các tuyến đường sắt Châu Âu như Pháp và Đức, những tuyến giáp xe nhỏ hơn, sẽ sử dụng những xe tải chở hàng dưới đáy nước khi họ bắt đầu sử dụng các tuyến đường sắt.Đường đi phụ trên con heo đã được tính đến khoảng ba mươi phần lớn số lượng vận chuyển phụ tại Tây Âu.Mặc dù có một số vấn đề về hiệu quả của phương tiện vận chuyển này, nó có thể được lắp ráp và giao trực tiếp cho chủ sở hữu hàng bởi vì không phân loại và thay thế thiết bị xe tải.Nó có lợi thế bắt đầu dễ dàng và tháo dỡ nhanh.Ban đầu
Cách vận chuyển này không cần xe tải.Đường ray và đường cao tốc có thể kết nối trực tiếp, và máy móc tải trên diện rộng không cần thiết tại bến tàu.Sau đó, chiếc xe chở Mark V được tải lên và không thể sửa được.Ngoài sự phổ biến của phương tiện vận tải này ở Mỹ, đường sắt ở Tây Âu cũng sản xuất ra những loại xe chở bằng đường cao tốc.Ban đầu
Nó chọn chế độ xếp hai lớp.Thông thường, năm chiếc xe là một đơn vị.Liên kết kết được dùng để kết nối và chia sẻ một cái xác giữa các xe trong đơn vị.Đầu và đuôi xe tải có thể vận chuyển thùng 2 20ft hay 1 40ft, giữa những chiếc xe tải có thể vận chuyển thùng chứa 400, 45 hoặc 48 hay 48 ft, và những chiếc xe tải phía trên có thể vận chuyển thùng chứa 40, 45, 48 hay Đảng.Tổng trọng lượng của tàu (gồm các đơn vị 28) là gần 900t, mà đã làm cho container vận chuyển ở Mỹ đi vào giai đoạn đường chở nặng.Các đường sắt ở Tây Âu, Úc và các nước khác đang phát triển cách vận chuyển này.