The U.S. Trail Market liên tục hoàn thiện vào đầu 2021, with a Shorty of Partes becoming the Focus.
The moóc-chơ-li in the United States started a "uot;tầng nhảyTrong tháng Chín 2020, và vòng tăng vọt này vẫn tiếp tục cho đến tháng mười đôi.
Nhiều người tin rằng đợt tăng trưởng thị trường xe kéo này sẽ kết thúc ở 2021. Tuy nhiên, xét theo dữ liệu của thị trường xe kéo Mỹ trong năm bắt đầu mùa 2021, cơn thịnh nộ này dường như vẫn tiếp tục trong một thời gian.
Theo dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu Hợp Nhất Hoa Kỳ, số lượng lệnh của xe tại Mỹ vào tháng Giêng 2021 là 29,100, một tăng vọt của 94+ trong cùng một thời kỳ năm ngoái.
Tuy nhiên, so với nửa thứ hai của 2020, số lượng lệnh của xe lưu động Mỹ trong tháng Giêng của năm nay rõ ràng đã được chỉnh lại, và số lượng lệnh của xe kéo đã giảm theo 33='từ tháng trước.
Frank Maly, Giám đốc Cục Xe Thương mại thuộc Trung tâm Nghiên cứu Hợp Nhất, đã nói: « 82;Số mệnh lệnh của đội moóc trong tháng Giêng năm nay đã gần gấp đôi so với thời kỳ năm ngoái, mà thực chất gần với ước lượng ban đầu của chúng ta.Bởi vì các nhà s ản xuất xe kéo đã hoàn toàn cảm nhận được hạm đội: ¶ 817;s nhu cầu về xe mới.nó ngon và 399;rất lớn;
Frank Maly tin rằng số lượng lệnh giảm tương đối trong tháng Giêng năm nay cũng sẽ được so với năm ngoái.
Anh ta nói:S ố tầng trên của những mệnh lệnh từ tháng Chín đến tháng Sáu năm ngoái đã đặt nền móng cho sản xuất xe kéo Mỹ năm nay.Dựa trên số mệnh lệnh, có vẻ như năm nay, những xe lưu động của Mỹ sẽ không còn gặp khủng hoảng nữa.Quot.
Đối với hai sản phẩm, xe tải chở hàng khô và xe tải lạnh, những thứ được yêu cầu nhiều nhất, lệnh của hầu hết các nhà sản xuất xe kéo Mỹ đã bị hậu thuẫn hết năm nay.Điều này có nghĩa là khả năng sản xuất của các xe kéo ở Mỹ gần đạt độ bão hoà trong năm nay.
Nếu tăng hiệu suất sản xuất giờ là một vấn đề cấp bách đối với các nhà sản xuất xe kéo Mỹ, nhiều công ty moóc đang tăng số lượng tuyển dụng nhân viên.Frank Maly đã nói.
In 2021, hầu hết các công ty lưu động xe ở Mỹ sắp đạt đủ năng lượng, và họ cũng sẽ phải đối mặt với một thử thách là cung cấp các bộ phận và các bộ phận kịp thời?
Frank Maly đã nói:Trong khi các nhà sản xuất xe kéo Mỹ tìm cách tăng khả năng sản xuất, cung cấp các bộ phận và các bộ phận có thể trở thành vật cản.Sự gia tăng số lượng lệnh của các xe kéo trong vài tháng qua đã khiến hệ thống sau trở nên ngày càng nghiêm trọng hơn.Frank Maly đã nói:Hàng tồn đọng sau hàng tháng Giêng đã vượt quá cao thượng năng lượng sản xuất.This is caused by the backlog of the last 7 months.
Tuy nhiên, sự gia tăng tại thị trường xe kéo Mỹ chỉ tồn tại trong các mô hình giao thông thường, xe thùng hàng khô và xe tải đông lạnh.Các nhà sản xuất của những mẫu này hiện đang làm thêm giờ để đáp ứng yêu cầu.BJDZ Đồng thời, thị trường những xe tải xây dựng ở Mỹ không được rõ ràng.Frank Maly đã nói:Bởi vì không có cam kết đầu tư liên quan, chợ cơ khí lưu động ở Mỹ ít phổ biến hơn thị trường xe kéo vận chuyển.Đồng thời, môi trường sản xuất của các hạm đội lớn và nhỏ và trung bình Mỹ cũng rất khác nhau.Frank Maly nói rằng các hạm đội lớn đang dẫn đầu thị trường.Vào thời điểm đó, các hạm đội nhỏ và trung bình vẫn chưa ra khỏi máng ngựa do tác động của COVID-19 trong 2020. Hiện tại có hai thiếu hụt các hạm đội nhỏ và trung bình ở Mỹ: một thiếu lái xe và nhiều tay đua.Sẵn sàng làm việc trong một hạm đội lớn;Thứ hai, không có xe mới, rõ ràng là nhà sản xuất chiến lược hướng về một hạm đội lớn hơn.Do đó, vị thế sản xuất của hạm đội nhỏ và nhỏ bé ở Mỹ đáng lo ngại.