Đâu là nguyên nhân của việc đập rác ở gần đó?
Tại sao cái xe bán moóc bên cạnh lại nứt ra?Vấn đề phổ biến, và chúng tôi nghĩ có hai điểm chính:
1. Những quan điểm thiết kế công ty của xe tải hàng mặt là chưa đủ chi tiết, và có một khẩu BSJDJ đa khuôn khuôn mẫu ưu tiên hàng đầu của xe tải hàng mặt là dĩ nhiên khả năng chịu tải của chiếc xe.Tuy nhiên, ngoài toa-moóc-nông móc siết;39;Áp suất chịu tải, các công ty bán kính cũng phải xem xét kỹ lưỡng làm thế nào để đảm bảo hiệu quả an to àn cho tàu bán tải (phó xe)chức năng tự dỡ.Cần phải chú ý tới việc chọn loại trụ dầu, lực của mặt dưới và cái bệ treo dưới các điều kiện khác nhau trong khi nâng.(
) Phần đuôi con xe tải thuộc trang
thuộc cấp trên thủy lực thuộc nhánh thuộc dòng còn chứa một phần lớn trọng lượng của kiện hàng khi nó được nâng lên.Độ chắc của thanh đỡ và lực của các bộ phận khác nhau trong khi nâng, phải được phân tích và thử nghiệm để kiểm tra các lỗ rò rỉ và tránh bị nhìn lén trong ống. 2. Cần phải cải thiện quá trình hàn của công ty bán xe tải rải rác phụ . Phần xe tải bên cạnh vẫn đang trong giai đoạn phát triển.Sản phẩm trên thị trường khá hỗn hợp, và quá trình hàn và chất lượng không đều ngang.Để giảm chi phí, một số công ty xe moóc chiếm thị trường với giá thấp, chọn thép không tiêu chuẩn, phụ tùng rẻ và chất thấp, và không chú ý nhiều đến quá trình hàn, mà dễ dàng dẫn đến vấn đề chất lượng hàng hóa.Các quá trình hàn của xe bán tải đổ bên cạnh không được thực hiện tốt, và biểu hiện đặc biệt nhất là các vết nứt hàn bị căng thẳng.